Tesla perdió la asombrosa cifra de dos tercios de su valor de mercado en 2022, víctima de los temores sobre la demanda de vehículos eléctricos, la consternación por las tribulaciones del magnate Elon Musk como nuevo jefe de Twitter y el fin del dinero fácil en Wall Street. .

Sobre el papel, todo iba bien para el icónico fabricante de vehículos eléctricos, que superó los problemas de suministro y obtuvo una ganancia de casi $9 mil millones en los primeros tres trimestres del año a pesar de los costos vertiginosos.

Pero ese desarrollo es más lento que el vertiginoso ritmo de crecimiento que el CEO Musk exige de su compañía con su ambición declarada de ver a Tesla desbancar a Apple como la compañía más valiosa del mundo.

Incluso si el precio de las acciones está sujeto “a muchos elementos emocionales… Tesla será, en mi mejor opinión, la compañía más valiosa del mundo en menos de cinco años”, dijo Musk desafiante en un foro de Twitter este mes. mes.

Al culpar de los problemas a las “condiciones macroeconómicas” generales y las altas tasas de interés cobradas por la Reserva Federal, Musk afirmó que “no puedo decir suficientes cosas buenas” sobre Tesla, y pidió a sus oyentes que ignoren sus desventuras en Twitter, donde el verboso empresario ha dicho. ocupó los titulares desde que asumió el cargo en octubre pasado.

Pero para algunos analistas, los problemas de Tesla son más serios y no están relacionados con Twitter, principalmente porque los días en que era el único jugador en el mercado de vehículos eléctricos quedaron atrás.

El nuevo año “se perfila como un año de ‘reinicio’ para el mercado de vehículos eléctricos inundado de oferta”, dijo Adam Jonas, analista de Morgan Stanley, en una nota.

“Hay obstáculos que superar”, agregó, citando una mayor competencia y un empeoramiento de la economía estadounidense, con el costo de vida disparándose debido a la inflación.

En 2023, el zumbido silencioso de los motores eléctricos también provendrá de otros vehículos además de Tesla, ya que los fabricantes de automóviles tradicionales comienzan a introducir modelos a un ritmo sin precedentes.

En la categoría de autos de lujo, marcas como Mercedes-Benz, BMW, Audi, Polestar y Rivian han ingresado a la competencia y el cambio se avecina rápidamente para Tesla.

Si bien la empresa con sede en Texas de Musk capturó el 65% de la participación de mercado en los primeros nueve meses del año, los analistas de S&P Global predijeron que su participación caerá a solo el 20% para 2025.

La situación en China tampoco está ayudando: según informes de prensa, la producción está actualmente suspendida en la fábrica de Tesla en Shanghái debido a problemas relacionados con el covid.

Para impulsar las ventas, Tesla ha ofrecido un descuento único de $7500 a los clientes estadounidenses en el nuevo Model 3 o Model Y, junto con 10,000 millas de carga rápida gratuita.

Tesla, en parte porque su CEO es una superestrella, todavía tiene seguidores acérrimos y se considera indiscutible en términos de tecnología, gestión de costos y escala en un mercado de tan rápido crecimiento.

La firma de inversiones Robert W. Baird cree que el grupo es el “mejor posicionado en el mercado automotriz” y todavía recomienda comprar acciones de Tesla a pesar de la caída.

Pero sobre todo esto se cierne Twitter, la plataforma influyente que Musk compró a fines de octubre, pagó $ 44 mil millones y luego generó controversia al despedir a más de la mitad de su personal.

El multimillonario vendió varios miles de millones de dólares en acciones de Tesla para financiar su nueva empresa.

Se ha vuelto “insostenible” separar el futuro de Tesla de la gestión errática de Twitter por parte de Musk, dijo Colin Rusch, de la consultora financiera Oppenheimer.

Los eventos en Twitter son “demasiado para que la mayoría de los consumidores continúen apoyando a Musk y Tesla”, agregó Rusch, prediciendo que las payasadas del multimillonario impulsarían al menos a algunos compradores hacia otras opciones de vehículos eléctricos.

La debacle bursátil se produce después de que las acciones de Tesla subieran más de un 700% en 2020 y un 50% en 2021.

Aunque han subido casi un 12% en los últimos dos días, el jueves bajaron un 65% en comparación con el comienzo del año.

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By Nacion

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