Cruce de culturas y diseños lejanos. Este fue realizado por un carrocero italiano a pedido de un empresario y coleccionista de los Estados Unidos. Galería de imágenes a continuación.

La década de 1950 fue próspera en estética. En Europa, el Ferrari Gran Turismo 250 representó el estilo italiano de la época y el diseño de los modelos, identificado con el amplio sector delantero y la cabina trasera. Al otro lado del Atlántico, marcas como Cadillac y Lincoln fueron la vanguardia del lujo automotriz estadounidense.

Berlinettas y carrocerías coupé que evolucionaron en los años 60, automóviles clásicos que a finales del siglo XX sintieron el impacto de la cultura lowrider de origen mexicano y larga tradición en la Costa Oeste. ¿Quién no recuerda el Cadillac Fleetwood 60 rosa de 1955 de Elvis Presley? En la parte trasera de esos autos yacía el espíritu estadounidense.

Ferrari ya había intentado penetrar en el mercado norteamericano con el Ferrari 340 México de 1952 y el Ferrari 375 América de 1953. A estos se sumó el 410 Superamerica presentado en el Salón del Automóvil de Bruselas de 1955. Su principal referente eran sus aletas laterales traseras que recogían el estilo de los clásicos americanos. También se veía moderno por su nuevo logo: el Cavallino Rampante plateado y sin escudo en el frente.

Decir que solo se produjeron tres series limitadas del Superamerica ya es notable. Lo interesante es que, además de la versión convencional, Ferrari atesora en sus modelos del pasado uno del que se ha fabricado una única unidad: El Ferrari 410 Superamérica Ghiauna oda al diseño americano que lleva el apellido del carrocero italiano encargado de su carrocería.

Ferrari 410 Superamérica Ghia

Ferrari 410 Superamerica Ghia 1956. Fuente: Alta Motor.

El Ferrari 410 Superamerica Ghia nació del encargo de Bob Wilke, empresario estadounidense, entusiasta de los automóviles y propietario de una colorida colección de…

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By Motor1

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